me_frai: (Default)
[personal profile] me_frai
IMG_8491.JPG

IMG_9167.JPG

IMG_8172.JPG

IMG_8817.JPG

IMG_2310.JPG



Казахстан. Как много в этом слове.
Если Белоруссию можно считать утрированным воплощением европейских черт в России (европейские по типу города, городская среда, более-менее равномерное благоустройство), то Казахстан - это утрированная ипостась азиатской России. Бескрайние, однообразные просторы,

4. IMG_9009.JPG

Местами даже бескрайнее российских.
Классическое казахстанское in the middle of nowhere - невольная ассоциация с Диким Западом из американских фильмов:

5. IMG_1096.JPG



6. IMG_2091.JPG

Дикие, неосвоенные, в основном чистые пространства - но с ядовитыми индустриальными гигантами моногородов, ядерным полигоном, разбросанными тут и там отработанными ступенями байконурских ракет...

7. IMG_0201.JPG

С азиатским облагораживанием фасадов и центров и пренебрежением дворами и окраинами, с культом вождя, с произволом власти, коррупцией, неважным сервисом за большие деньги, плохими дорогами, в конце концов.

8. IMG_8718.JPG

Это всё, конечно, не как в Узбекистане, но переходная ступень в сторону Средней Азии. Казахстан - это российское евразийство, но с перекосом в сторону Азии, а не в сторону Европы, как в России.
Если россиянин хочет почувствовать себя живущим в дикой азиатской стране, то ему стоит поехать в Калининградскую область и сокрушаться об утерянном немецком уровне жизни, архитектуры и инфраструктуры. А если россиянин хочет порадоваться тому, что он живёт в Европе, то он должен поехать в Казахстан, ведь тут можно услышать от жителей приграничных с Россией регионов что-нибудь вроде "а вот мы ездили в аквапарк к вам в Алтайский край, так у вас там и обслуживание лучше, и цены ниже". И ещё просто приезжаешь в Северный Казахстан, а там большая часть товаров в магазинах - российская, и маленький стеллаж с гордой надписью "сделано в Казахстане" - совсем как у нас, но в плане европейских товаров.

9. IMG_0391.JPG

Казахстан ещё не так давно был одним из островков Великой Степи между русской Сибирью и древними землями Средней Азией. Когда в 1920-е годы создали Казахскую ССР, то на степных-полупустынных-пустынных просторах было так мало настоящих городов, что казахстанской столицей несколько лет был русский Оренбург. Лишь в 1929 г. столицей Казахстана стала довольно скромная тогда Алма-Ата.
Другой крупный город, к которому тяготели и тяготеют казахстанские просторы - он тоже за пределами Казахстана, это Омск; в его непосредственных окрестностях и сейчас живёт немало казахов.
Более-менее сплошное освоение этих мест началось только в 1950-е годы, с освоением целины и местных месторождений полезных ископаемых.

10. IMG_8249.JPG

Но и сейчас Казахстан остаётся, по сути, переходной зоной между Россией и государствами Средней Азии. Полупустынный и пустынный центр страны мало населён, почти всё население сосредоточено ближе к окраинам. Эти окраины - юго-восточная среднеазиатская, западная каспийская нефтяная, северная русскоязычная степная - очень непохожи друг на друга, и во многом определяют социокультурные контрасты страны.

11. IMG_8998.JPG

Север, несмотря на то, что много русских уехало - русифицированный и очень цивилизованный регион. Все крупные города, русско-казахские компании на улицах и двуязычные указатели заставляют поверить в такое абстрактное понятие, как "дружба народов".

12. IMG_0613.JPG

Некоторые северные города - прежде всего с работающей и успешной промышленностью - не очень отличимы от России. Впрочем, и почти все опустевшие мрачные моногорода - это Север. Хотя есть, конечно, и успешные - тот же Экибастуз с самой высокой в мире дымовой трубой:

13. IMG_9093.JPG

Юг, который начинается за пустынями и полупустынями центрального Казахстана - тёплые и довольно экзотические места.

14. IMG_0544.JPG

15. IMG_1076.JPG

Русификации и русских надписей здесь гораздо меньше, как и городов привычного нам облика - всё больше хаотичных улочек частного сектора. Население здесь растёт быстрее всего; Чимкент даже обогнал по темпам удельного роста стольную Астану. Особняком стоит единственный, несмотря на все астанинские усилия, казахстанский мегаполис Алма-Ата - огромный, расползшийся и серый город, расположенный на северном склоне хребтов Заилийского Алатау.

16. IMG_0645.JPG

Неожиданно напомнил Китай - смогом, пробками, какой-то безлиокстью, живописным рельефом и даже самой атмосферой.

17. IMG_0692.JPG

Алма-Ата показалась мне беспорядочным и удивительно безликим городом - совсем не сложилось образа.


18. IMG_2367.JPG

Запад я знаю гораздо хуже, могу сказать, что это казахстанская Западная Сибирь - отсюда происходит большая часть наиболее доходных казахстанских ресурсов (нефть, газ).

19. IMG_0709.JPG

Здешние города по темпам роста уступают только Чимкенту, Алма-Ате и Астане, а по доходу, на душу населения кое-где и опережают эти три казахстанские столицы.
Ещё на западе есть Уральск - самый старый город Казахстана, некогда русский и казачий, место действия пушкинской "Капитанской дочки".

20. IMG_0233.JPG


В принципе, русские и сейчас составляют заметную часть населения в крупнейших городах страны.

21. IMG_0605.JPG

Но уже очень мало где русских большинство - собственно, это только Петропавловск, Усть-Каменогорск, Павлодар, Караганда и Кустанай. Распространение русского языка в Казахстане явно не меньше, а то и больше, чем где-нибудь у нас в Дагестане, и встретить не знающего этот язык можно, кажется, только в южноказахстанской глубинке. Фактически, в стране проще прожить без казахского, чем без русского; но, с другой стороны, без казахского гораздо сложнее добиться карьерных успехов.

22. IMG_8115.JPG

Казахский народ, сильнее всех пострадавший в результате коллективизации и последовавшего за ним голода в 1930-е годы (многие ушли в китайский Синьцзян, ещё больше умерло), сильно потеснённый ссылками репрессированных народов в 1940-е и славянской в основном миграцией в 1950-е - 1970-е, к моменту развала СССР составлял менее половины населения страны. Сейчас казахи в силу эмиграции почти всех европейских нацменьшинств и высокой рождаемости вполне вернули себе утраченные позиции - сейчас их 60% от общего населения республики.

23. IMG_8430.JPG

Казахстан всерьёз осваивался позже, чем Урал или Сибирь, и больше половины казахстанских городов - это типичные советские моногорода со всем спектром присущих им проблем. в 1990-е годы отдельные районы Казахстана были на грани гуманитарной катастрофы - в условиях развала всего, дефицита квалифицированных кадров и электрических мощностей производство останавливалось, жилые районы оставались без электричества и тёплой воды; подобно тому, как это происходило в Грузии. Многие города так и не оправились - это в основном моногорода со вставшим градообразующим производством. Они превратились в полувымершие города признаки; на просторах бывшего Союза столько населения потеряли, наверно, ещё только города Крайнего Севера.


24. IMG_0363.JPG

Вообще, казахстанские города малоинтересны для нормального человека (а не маньяка-урбаниста). Многие монотонны и мрачны просто потому, что это построенные с нуля моногорода; другие неинтересны потому, что это, по сути дела, степные пыльные посёлки, где никогда ничего значительного не строилось. Ещё есть ощущение, что это тоже азиатская сущность Казахстана - ведь в Азии города больше, но проще, городская среда незамысловатее, городская структура однообразнее.
Наверно, самые интересные казахстанские города - это приграничные русскоязычные: Петропавловск, Уральск, Павлодар, Усть-Каменогорск.

25. IMG_0587.JPG

26. IMG_9194.JPG

Там тоже непросто найти значимые достопримечательности, Курган по сравнению с ними может показаться если не Петербургом, то Екатеринбургом.

27. IMG_0585.JPG

Но эти города сами по себе интереснее и сложнее устроены, и какая-то старина там всё же иногда есть. Старина по-казахстански - это часто просто соцгород послевоенных десятилетий:

28. IMG_0147.JPG


29. IMG_9225.JPG

Всё более-менее благоустроено, есть городская среда.

Нельзя, конечно, не сказать о градостроительном чуде Великой Степи - об Астане, куда, кажется, уходит значительная часть республиканского бюджета;

30. IMG_8587.JPG

К ней у меня отношение двойственное.
Грандиозно, впечатляет, но в плане эстетики так себе; хотя тут меньше откровенной лажи, как где-нибудь в Казани, но после проведённых в Китае 8 месяцев при взгляде на гордую казахстанскую столицу мне вспоминается уездный город средних размеров в богатой приморской провинции Поднебесной.

32. IMG_8760.JPG

Для маньяков вроде меня привлекательны и мрачные индустриальные города с их промышленными гигантами, но это утомительно, и, как говорится, на любителя.
Видимой национальной экзотики в Казахстане немного.

33. IMG_8659.JPG

Всё же казахи до последнего были преимущественно кочевниками, и добровольно-принудительно переселяться в более-менее однообразные города и посёлки они стали недавно.

34. IMG_0438.JPG


Мне запомнились роскошные, масштабные казахские кладбища - не египетские пирамиды, конечно, но вполне себе посёлки частных мавзолеев.

35. IMG_2033.JPG

Про причину таких прекрасных загробных сооружений мне приходилось слышать самые разные версии - от "мы хотим, чтобы наши предки после смерти жили лучше, чем при жизни" до "вот в буран пастух с баранами сбивается с пути, идти невозможно - так он и прячется в такой мавзолей".
И ещё Казахстан - страна столбов.

36. IMG_8185.JPG

Как справедливо заметил некогда Артемий Лебедев, "если в Казахстане закончатся все источники дохода, он сможет существовать ещё сто лет экспортируя столбы".
Циклопические флаги - такое очень любят в тюркских и арабских государствах:

37. IMG_8958.JPG

38. IMG_9067.JPG

Немного о национальном лидере. В Казахстане Нурсултан Назарбаев больше национальный и больше лидер, чем в России - всё-таки всё постсоветское время у власти. Я бы не сказал, что его портреты на каждом углу, такое видел только в 10 году в Уральске (наверно, выборы были на носу), но пару больших плакатов с изречениями вождя вы найдёте в каждом городе. Здесь, как и у нас, тоже любят всякие громкие программы и планы, только ещё больше любят.

39. IMG_9309.JPG

Словосочетание "Нурлы жол" ("светлый путь") в 15 году можно было видеть как вместе с национальным лидером, так и отдельно от него.

40. IMG_0731.JPG

Надо сказать, что Казахстан если не обогнал Россию, то по темпам модернизации экономики он явно впереди - впрочем, страна изначально была более сырьевой и на более низком старте. Но, так или иначе, успехи значительные, и многие казахстанцы связывают их с личностью Назарбаева. Даже важнее, наверное, что с Нурсултаном Абишевичем связывают и редкий по современным меркам межэтнический мир в стране - не раз мне приходилось слышать, что "он уйдёт - все попрут друг на друга, всё развалится".
Теперь о моём любимом транспорте. Как и в России, основа транспортной системы Казахстана - железные дороги.

41. IMG_8877.JPG

Тут эта российская евразийская особенность выражена даже больше - тут похуже с автомобильными дорогами, плотность населения меньше (что значит, что выше средняя дальность поездки); кроме того, в отличие от России, здесь продолжает развиваться железнодорожная сеть.

42. IMG_0509.JPG

43. IMG_2046.JPG

В условиях казахстанской бедности архитектурным наследием старые железнодорожные вокзалы (особенно на старейшей железной дороге Оренбург - Ташкент) примечательны и запоминающиеся:

44. IMG_2050.JPG

Железная дорога востребована, особенно это заметно в казахстанской глубинке:

45. IMG_2180.JPG

Во многом из-за того, что Казахстан географически - это "прослойка" между Россией и Средней Азией, железные дороги здесь никогда не развивались как единая система; казахстанские просторы пересекали линии, связывающие Поволжье и Узбекистан, Урал и Узбекистан, Урал и Алтай, Сибирь и Узбекистан. В постсоветское время для увеличения связности сети было построено несколько сотен километров линий, прежде всего для между сегментами вдоль границ.

46. IMG_0216.JPG

Несмотря на то, что Казахстан входит в десятку стран мира по длине железнодорожной сети, и отдельные магистрали очень загружены и имеют международное значение, электрификация здесь не очень распространена.

47. IMG_2387.JPG

На западе электрифицированных железных дорог нет совсем; на юге они появились сравнительно недавно; почти все электровозы и, кажется, все немногочисленные электрички страны бороздят целинные земли казахстанского Севера.

48. IMG_8274.JPG


На железные дороги работает тот факт, что состояние большей части автомобильных дорог Казахстана (в том числе и магистральных), прямо скажем, так себе. По моим наблюдениям, если в России плохие дороги идут трещинами, то в Казахстане они вздымаются волнами, как бурное море в осенний день.

49. IMG_0431.JPG

Возможно, эта специфика связана с более континентальным и суровым климатом, большими перепадами температуры.
Но с автодорогами в Казахстане та же азиатская контрастность, как и между центром и периферией городов; в стране уже имеются сотни километров первоклассных автострад. Часть из них строится от китайской границы мимо Алма-Аты на запад, на севере четыре частично построенные автострады сходятся в Астане; одну из них тянут до Алма-Аты. Немногочисленные автострады очень крутые и производят (особенно на Севере) совершенно космическое ощущение.

50. IMG_8580.JPG

Их строительство осуществляется с невиданным в России размахом: федеральная казахстанская трасса демонтируется полностью, фуры, автобусы и легковушки отправляются на параллельную грунтовку с кучей ухабов и поворотов,

51. IMG_8153.JPG

а на месте старого асфальта специальная машина кладёт толстые бетонные плиты, достойные международного аэропорта.
Впрочем, в большинстве крупных городов (по крайней мере, в их центральной части) дороги вполне приличные; при этом между городами дороги не очень, какая бы это ни была федеральная трасса - ещё одно отличие от России, где нынче важные дороги часто в лучшем состоянии, чем улично-дорожная сеть внутри региональных центров, через которые проходят эти важные дороги.
В моих глазах некоторая деградация, упрощение общественной жизни в постсоветском Казахстане, как и почти везде в бывшем Союзе, выражается в частности как в упадке пригородного железнодорожного транспорта, так и в ликвидации многих систем городского электротранспорта.
Из 10 казахстанских троллейбусных систем осталась одна, в Алма-Ате, трамваи после закрытия алматинской системы остались только в русских северных городах (Усть-Каменогорск, Павлодар, Темиртау).

52. IMG_9148.JPG

Почти во всех случаях система электротранспорта долго-долго влачила жалкое существование, под конец вселяя в жителей и гостей города ужас, но есть и исключения - так, в Петропавловске была закрыта относительно успешная и крупная троллейбусная сеть. Как и в России, очень часто проблема в отсутствии грамотной и координированной транспортной политики на уровне города. Уцелевшие системы очень разные по состоянию, такое ощущение, что это сильно зависит даже не от города, а от какой-то более мелкой специфики; долго полуживой, а потом закрытый алматинский трамвай

53. IMG_0813.JPG

и современный алматинский троллейбус с кучей маршрутов;

54. IMG_0951.JPG

медленный и дребезжащий трамвай в Усть-Каменогорске и процветающая павлодарская трамвайная система.
Зато есть алматинское метро, наконец достроенное в 2011 году.

55. IMG_0899.JPG

Алматинский метрополитен - один из самых красивых в бывшем Союзе (а значит и в мире),

56. IMG_1045.JPG

но обладающий всеми пороками транспортного планирования - совершенно не продумана интеграция с другими видами транспорта и вообще интеграция с городом.
В результате какой-нибудь пассажиропоток достигается только за счёт больших интервалов.

57. IMG_0893.JPG

Скажу теперь ещё немного приятного.
О природе.

58. IMG_2107.JPG

Как и Россия, Казахстан - это в основном равнина, и только на окраинах страны можно встретить настоящие горы.

59. IMG_0554.JPG

Впрочем, равнина далеко не такая плоская - центральную часть страны занимают пологие древние горы Казахского мелкосопочника, на западе маячат Мугоджары - низкие южные предгорья невысокого Урала.
Мелкосопочник сохранился не сплошняком, тут и там среди степи высится одна или несколько гор.

60. IMG_8267.JPG

Из-за невысокой плотности населения расстояния в Казахстане кажутся больше, чем в России, и когда ты сутками тащишься по старой дороге через бескрайнюю степь в окружении полузасохших тополей и видишь эти горы, и лес на них - это просто именины сердца.

61. IMG_8504.JPG

Между гор часто и озёра, что в засушливой степи совсем не лишнее. Хотя почти весь казахстанский Север имеет сток в бассейн Оби, речная сеть здесь уже довольно редкая; на остальном пространстве Казахстана рек немного - это либо Сырдарья, либо Семиречье, либо теряющиеся в песках Муюнкумов киргизские реки, либо Урал, либо другие еле-еле дотягивающие до Каспийского моря реки.
Такие вот горы с зеленью и водой посреди жёлто-буро-зелёной августовской степи - наверно, моё самое яркое впечатление от Казахстана.

62. IMG_8503.JPG

Боровое прекраснее всего (или известнее), но в Казахстане можно найти ещё не один десяток таких мест.

63. IMG_8419.JPG

Вот и всё про прекрасный Казахстан, наверно, не обессудьте.
Про открывшиеся мне города и веси - в следующих сериях.
Не переключайтесь.

Date: 2016-10-04 04:19 pm (UTC)
From: [identity profile] nord-ursus.livejournal.com
Говоря о железных дорогах, пожалуй, стоило упомянуть забавную ситуацию с обменом участками в Петропавловске и Соль-Илецке между РЖД и КТЖ)

Date: 2016-10-04 09:19 pm (UTC)
From: [identity profile] me-frai.livejournal.com
да, стоит, спасибо что напомнил) хочу на самом деле написать отдельный пост про КТЖ

Date: 2016-10-07 11:59 pm (UTC)
From: [identity profile] misha2288.livejournal.com
Вообще очень любопытно. Такое четкое районирование в духе Владимира Ильича и Леонида Викторовича)
Интересно отдельно мб услышать про автострады, и про "процветающий трамвай".
Если ты конечно там был (где эти объекты) - и сможешь рассказать.

Date: 2016-10-08 08:58 am (UTC)
From: [identity profile] me-frai.livejournal.com
про районирование - даже не знаю, комплимент это или нет)
да, расскажу, дальше у меня пойдут посты про всякие казахстанские места

Date: 2016-10-11 09:10 pm (UTC)
From: [identity profile] misha2288.livejournal.com
Это отлично)
А почему ты считаешь что в Казани откровенная лажа?

Date: 2016-10-11 10:02 pm (UTC)
From: [identity profile] me-frai.livejournal.com
безвкусно, местами откровенно некрасиво и уныло. они решили, что если снести половину центра города, ещё четверть перестроить до неузнаваемости, ещё четверть отреставрировать до полной потери аутентичности - то это будет "настоящий старый город". туркменский стиль - мрамор + зеркальное стекло. пардон если резко, но Казань в своё время была моим самым большим разочарованием среди российских городов

Profile

me_frai: (Default)
me_frai

February 2017

S M T W T F S
    1 234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 10:37 am
Powered by Dreamwidth Studios