me_frai: (Default)
[personal profile] me_frai
IMG_9575 (2).JPG

IMG_9547.JPG

IMG_9624 (2).JPG

IMG_9426.JPG



Сибирская житница, северо-восточный край Великой Степи, преддверие загадочно-манящих Алтайских гор.
Небогатый регион на богатых почвах, с недоброй криминальной славой, при этом довольно цивильный и живописный.

5. IMG_9325.JPG

Бескрайняя Сибирь встречается с ещё более суровой Великой Степью и Горным Алтаем, получается алтайская степь, гораздо более благодатная и пригодная для жизни, чем все соседние области.
С одной стороны, это крайний юг Западной Сибири, температуры тут повыше, с другой стороны - многочисленные реки, берущие своё начало в лежащих южнее и восточнее горах, делают эти места не такими сухими, как расположенные западнее и юго-западнее степи; над алтайскими предгорьями (юг и восток края) гораздо чаще проливаются идущие с далёкого запада дождевые облака.

6. Алтайский край_природа.jpg

Значительная часть Алтайского края - это степь и лесостепь; на возвышенностях, вдоль крупных рек распространены таёжные и сосновые леса, и берёзовые колки (26% территории региона).

7. IMG_9588.JPG

Отдельно стоит упомянуть ленточные боры - полоски соснового леса шириной 30-50 и длиной до 500 км, вытянутые с северо-востока на юго-запад от Барнаула и долины Оби до казахстанской границы; они растут на песчаных отложениях, образовавшихся в руслах огромных ледниковых рек, хлынувших на равнину во время таяния последнего ледника.
Речная сеть густая в алтайских предгорьях, относительно развитая на равнине в пределах 100 км от предгорий и на правобережье Оби, редкая в степных центральных и западных районах, местами поверхностный сток практически отсутствует.

8. IMG_9927.JPG

В центре региона настоящими вышепомянутые ленточные боры являются настоящими озёрами - здесь среди степи можно найти озёра и небольшие реки, как правило, текущие по идеально прямой линии вдоль бора. Все реки относятся к бассейну Оби или к бессточному бассейну Кулундинской равнины (солёные озёра).

Большая часть региона - это плодородные чернозёмы; ближе к казахстанской границе встречаются характерные для полупустынь и сухих степей каштановые почвы.
Западная часть региона - это край солёных бессточных озёр, единое целое с озёрным краем юго-запада Новосибирской области; ещё есть несколько систем солёных и пресных озёр в пределах ленточных боров. Это Кулундинская равнина, самая низменная часть Алтайского края; по обеим сторонам Оби и ближе к Алтайским горам расположены холмистые возвышенности.
Довольно предсказуемо самая живописная часть края - это алтайские предгорья.
Особенно на крайнем юге региона, где посреди холмистой степной равнины тут и там виднеются одиночные горы-останцы.

9. IMG_9931.JPG

Из-за близости к Великой Степи заселение Алтая началось позже, чем лежащих севернее западносибирских земель; в начале XVIII в. здесь были основаны первые крепости, призванные защищать от набегов джунгар юго-восточные окраины империи.
C 1730-х гг. началось освоение рудных богатств алтайских предгорий; территория края вошла в состав Алтайского горного округа. Добычу и строительство заводов начали уральские промышленники Демидовы, Алтай стал своеобразным "уральским форпостом", выдвинутым на 2 тысячи километров на восток; почти все старые алтайские города, как на Урале, основывались и росли при заводах.
Только в XIX в. началась распашка степи и заметную роль в местной экономике стало играть сельскохозяйственное производство; особенно роль его возросла после упадка алтайской горной промышленности, который, как и на Урале, обострился после отмены крепостного права в 1861 году.
Но регион оставался периферийным и относительно слаборазвитым, заметное оживление наступило только после начала переселения крестьян в рамках столыпинской реформы; железная дорога здесь появилась позже, чем во многих сибирских регионах - только в 1915 г. через эти места прошла Алтайская железная дорога, в следующем десятилетии ставшая начальным участком Турксиба.
Гражданская война на Алтае не была более жестокой, чем в других частях необъятной страны; летом 1918 г. в сибирских городах вдоль Транссиба власть перешла к белым, вскоре подошедшим со стороны Новосибирска отрядом был взят Барнаул, уже в 1919 г. на Алтае началось партизанское движение против белых, к концу 1919 г. власть опять перешла к красным.
Первая волна советской индустриализации не затронула в полной мере Алтай; полномасштабное промышленное развитие началось здесь в 1940-е гг. на базе эвакуированных из европейской части страны заводов, и особенно в 1950-е гг. Тогда осваивалась целина - в том числе и алтайская - и в том числе на этой базе строились новые предприятия; темпы промышленного развития превышали среднесоюзные.
Тем не менее, уровень жизни здесь оставался несколько ниже; в то же время, кризис 1990-х гг. был особенно болезненным для края, значительную часть которой составляло станкостроение, машиностроение и агропромышленный комплекс - эти отрасли относились к числу наиболее пострадавших в результате структурных перемен в экономике.
В Алтайском крае всего 11 городов, это немного для региона с таким населением, даже учитывая лишь 56% уровень урбанизации. Впрочем, города очень разные - есть настоящий мегаполис Барнаул, с очень развитой городской средой, благоустроенный и относительно богатый, который концентрирует почти 30% населения края,

10. IMG_9490.JPG

его пригороды (Новоалтайск); есть благополучная туристическая Белокуриха,

11. IMG_9644.JPG

есть Бийск с военкой, историческим центром и фармацевтикой, недавно запущенный и пугающий, сейчас улучшающийся;

12. IMG_9814.JPG

относительно процветающий моногород Заринск, относительно депрессивный машиностроительный Рубцовск со сталинским ампиром в центре;

13. IMG_9822 (2).JPG

бедная периферия (Змеиногорск, Горняк, Славгород и Яровое, Камень-на-Оби).

14. IMG_9703.JPG

Роль Алтайского края в российской промышленности сравнительно невелика; однако, регион выделяется теми отраслями, которые значительно пострадали в результате постсоветских рыночных преобразований и сейчас занимают не самое заметное место в стране - машиностроением (в том числе практически вымершим у нас станкостроением), и специфическими отраслями, которыми наша страна никогда не была сильна (фармацевтика).

15. IMG_9761.JPG

Население в основном сосредоточено в пригородных зонах крупнейших городов (Барнаула, Бийска); пригородная зона Бийска одновременно и часть густонаселённой предгорной равнины, более увлажнённой, чем равнинные районы вдали от гор.

16. IMG_9602.JPG

Также выделяется плотностью населения полоса вдоль железной и автодороги в сторону Новосибирска, и окрестности степной агломерации Яровое/Славгород на западе края.
Весь центр, почти весь восток, запад и крайний юг Алтайского края - это сельскохозяйственные районы, где нет не только городов, но и ПГТ.

17. IMG_9426.JPG

Вообще, раньше последних на Алтае было больше, но многие они были преобразованы в сёла, кроме пяти.

18. Алтайский край.jpg

Внушительные размеры региона, исторически развитая железнодорожная сеть (Турксиб, железная дорога через северо-казахстанские целинные земли Урал - Кузбасс), относительно приличное, судя по всему, финансирование местными властями пригородных железнодорожных перевозок - всё это обуславливает высокое значение железной дороги в региональных и межрегиональных перевозках. Все основные железнодорожные линии кроме периферийного участка Кулунда - Локоть (Веселоярск), ставшего невостребованным после сооружения Казахстаном связки Павлодар - Восточно-Казахстанская область по своей территории продолжают функционировать; сейчас в Алтайском крае 1 800 км железнодорожных линий (4% национальной сети). Как и во всей Сибири, в Алтайском крае много местных поездов дальнего следования (экспрессы в сторону Новосибирска, Бийска, Рубцовска, поезда из Новосибирска в отдалённые районы на юго-западе - Кулунда, Карасук, Славгород); на участке Барнаул - Новосибирск весьма интенсивное движение электричек (не менее 6 пар на самых периферийных участках).

19. IMG_9580.JPG

Транзитное дальнее пассажирское сообщение невелико - в основном оно представлено поездами из Новосибирска в Среднюю Азию (Турксиб). В последние десятилетия транзитных поездов через Казахстан не осталось, следовавшие в прошлом напрямую с Урала поезда из Центральной России сейчас идут по основному ходу Транссиба через Тюмень и Омск.

20. IMG_9302.JPG

Нельзя не упомянуть и грузовые железнодорожные перевозки: алтайские участки Турксиба и магистрали Урал - Северный Казахстан - Алтай - Кузбасс - Восточная Сибирь - БАМ пропускают немалое количество товарных поездов; хотя по сравнению с советским временем объёмы грузоперевозок на порядок меньше.

21. IMG_9900.JPG

22. IMG_9683.JPG

23. IMG_9312.JPG

Как это часто бывает у нас, в востребованности железнодорожного транспорта не последнюю роль играет недостаточно развитая автодорожная инфраструктура - дороги в Алтайском крае довольно неплохие, федеральные трассы вообще выше всяких похвал;

24. IMG_9595.JPG

но их сеть довольно редка, особенно это заметно в сельской глубинке в центре и на западе региона.
Основные автодорожные направления частично совпадают с железнодорожными - это начальный участок магистрали М52 "Чуйский тракт" со стороны Новосибирска до Барнаула, за пригородом Новоалтайском на восток отходит продолжение Чуйского тракта в Бийск и Горный Алтай.

25. IMG_9982.JPG

Дорога к Барнаулу от развилки официально является частью Чуйского тракта, а за Барнаул на юг уходит международная магистраль на Алма-Ату и Ташкент.

26. IMG_9764.JPG

На развилке - одна из немногих в крае настоящих транспортных развязок.

27. IMG_9586.JPG

Собственно, в регионе лишь два участка, которые можно отнести к автомагистралям с транспортными развязками и бессветофорным движением - это объездная Бийска и часть Чуйского тракта в сторону Новосибирска, а также объездная Бийска.
Другие важные автодороги - из Барнаула на Павловск, откуда ответвляется более основная (международного значения) дорога на юго-запад (Кулунда - Павлодар - Астана), и менее основная, но более оживлённая дорога на Камень-на-Оби (Славгород и где-то там вдали Омск). Также стоит упомянуть автодороги Новоалтайск - Заринск - Новокузнецк, Бийск - Тогул - Таштагол (проложенная по полотну строившейся в позднесоветское время железной дороги), Бийск - Белокуриха, Рубцовск - Змеиногорск - восточно-казахстанские Шемонаиха и Усть-Каменогорск.

28. IMG_9759 (2).JPG

Большая часть остальных автомобильных дорог, в том числе областного значения - грунтовки "улучшенного типа" (грейдерные).

29. IMG_9645 (2).JPG

Алтайский край - самый крупный за Уралом аграрный регион, производящий 20% сельхозпродукции Сибирского федерального округа; по сбору зерновых он занимает 4-е место в стране, по общему объёму - 8-е (примерно на уровне Башкирии и Волгоградской области). Продукция сельского хозяйства составляет более трети регионального ВВП.

30. IMG_9600.JPG

Казалось бы, тут могла быть вторая Кубань, русская Америка - необозримые благоустроенные сёла, неотличимые от сёл города, вспаханные поля и перелески, прекрасные дороги и высокая автомобилизация, горы где-то на горизонте, высокий турпоток как бонус. Даже сибирский (смягчённый сибирский) климат бы не помешал. Необозримые сёла и вспаханные поля/перелески тут присутствуют, а в остальном Алтайский край мало напоминает Краснодарский - как и весь аграрный юг Западной Сибири, регион депрессивен, это один из самых бедных русских регионов России; в Западной Сибири беднее только соседняя республика Алтай.

31. IMG_9638.JPG

Впрочем, туристический поток вот-вот приложится: Алтайский край - ворота Алтая, а общее количество туристов, желающих увидеть эти горы, растёт процентов на 10-15 в год. В то же время, в Алтайском крае безопаснее и получше с сервисом - так, единственный в Сибири федеральный курорт Белокуриха расположен именно здесь. Так что, несмотря на то, что Алтайскому краю остались только края, предгорья Алтайских гор, алтайский туристический бум заметен и здесь. Впрочем, он затрагивает только северо-восточные и восточные районы края, которые уже и так наиболее урбанизированные и развитые (Барнаул - Бийск - Белокуриха, отчасти Солонешное), несколько меньше юго-восточные (окрестности Змеиногорска и долину Чарыша), степная периферия на западе и юго-западе, занимающая большую часть территории региона остаётся в стороне.

32. IMG_9594.JPG

Но в целом получается, что по убыли населения Алтайский край занимает второе место в Западносибирском регионе после Кемеровской области - за постсоветское время местных жителей стало меньше на 10%; это уступает темпам уменьшения населения в нечернозёмных провинциальных регионах Центральной России и на Дальнем Востоке, но в чернозёмных регионах на юге Европейской России (южнее Орловской и Курской областей) население, как правило, растёт.

33. IMG_9681.JPG

Сёла всё ещё огромные - в крае 7 сельских населённых пунктов с населением больше 10 тысяч человек - но сельское население уменьшается наиболее быстрыми темпами.

34. IMG_9765 (2).JPG

Депопуляция и деградация сёл сдерживается (или, по крайней мере, замедляется), как мне кажется, сибирскими расстояниями и редкой автодорожной сетью - тут так просто не уедешь в большой город, как где-нибудь в деревне на трассе Е95, которая официально гораздо богаче, но выглядит гораздо хуже, чем какое-нибудь село Маральи Рожки здесь, на Алтае.
В общем, как сказал классик "отсюда, хоть три года скачи, ни до какого государства не доедешь".

35. IMG_9651.JPG

Или, может быть, точнее тут будет "до бога высоко, до царя далеко".
Алтайский край, уступив за последние десятилетия по населению Дагестану, Ставропольскому краю, Новосибирской области, остаётся весьма населённым регионом - 2.4 млн. человек, 22-е место в России.

36. IMG_9575.JPG

Как и многие бедные (и северные) русские регионы России, Алтайский край весьма однороден по национальному составу - 94% населения составляет наша титульная нация, это самый русский регион Сибири.

37. IMG_9583.JPG

Расстояния тут всё-таки сибирские - хотя по зауральским меркам Алтайский край совсем не так уж и огромен (всего-то 170 тыс. квадратных километров), в Европейской России крупнее только северные Карелия, Коми и Архангельская область. Может это, одна из причин того, что сельская местность в регионе выглядит всё-таки неплохо - до большого города очень далеко, а земля всё-таки плодородная.

38. IMG_9981.JPG

Население тут часто имеет настоящий традиционно русский облик, много старообрядцев; даже больше это заметно в русских сёлах и районах соседней республики Алтай.
Другая особенность этнического состава Алтайского края - это то, что на втором месте после русских и сейчас немцы, причём это не только ссыльные репрессированные советских времён, но и потомки добровольных переселенцев времён Российской империи (в основном в рамках столыпинский реформ на рубеже 1900-х и 1910-х годов).
В 1990-х гг. здесь был восстановлен упразднённый ещё в 1930-е гг. Немецкий национальный район; наряду с созданным в Омской области Азовским немецким национальным районом, это была попытка некоторого решения проблемы российских немцев, когда восстановить автономную республику в Поволжье не получилось, а эмиграция немецкого населения в условиях первых постсоветских лет росла взрывными темпами. Сложно сказать, насколько получилось удержать местных немцев с помощью создания национальных районов; в Немецком районе Алтайского края собственно немецкое население составляет лишь чуть менее трети населения района, в регионе больше всего немцев (6 тысяч из 50) проживает в региональной столице Барнауле.
Но, как бы то ни было, присутствие немцев немного заметно по внешнему облику сёл немецкого национального района:

39. IMG_9422.JPG

Думаю, это не только трудолюбивость и аккуратность местных, но и внушительные инвестиции из Германии (жилые дома, модернизация производственных мощностей - молочного и мясокомбината).
Ну и демографическая динамика конкретно в Гальбштадте благоприятнее, чем в других сёлах-райцентрах края - с 1991 г. численность населения здесь практически не изменилась.

40. IMG_9427.JPG

Я даже слышал мнение, что бесподобная по качеству и функционированию система наземного электротранспорта Барнаула (на уровне Коломны, Минска, сравнимая с уровнем Варшавы и Праги) - это следствие немецкого присутствия в регионе; дескать, оно было пусть и не очень значительное, но ростки немецкого менталитета на сибирской земле всё же появились.
Я провёл в Алтайском крае в общей сложности 4 с половиной дня - 3 дня по дороге из Казахстана через Барнаул и Бийск в Горный Алтай, и полтора дня когда я не смог напрямую проехать из Горного Алтая в Казахстан, и сделал 1000-километровый крюк через Солонешное, Алейск, Рубцовск и Змеиногорск.
Изначально я хотел ехать из Павлодара напрямую через Кулунду в Барнаул; посещение степной глубинки на западе региона не входило в мои планы. Но автостопщик предполагает, а бог располагает - когда я, часа 3 преодолевая 25 километров между павлодарским райцентром Шарбакты и российской границей, наконец оказался в Кулундинском районе, то водитель, подвозивший меня, направлялся мимо Кулунды в Славгород - локальную столицу Кулундинской степи. День уже перевалил за половину, и покрыть за несколько часов отделяющие меня от Барнаула 400 километров было маловероятно; так я отклонился от маршрута и соблазнился Славгородом. Подвозил меня молодой парень, ловящий рыбу в кулундинских солёных озёрах и продающий её в Казахстане. Местность после пересечения границы резко изменилась, на смену бескрайней "галимой" (по выражению водителя) пришла степь поаккуратнее, ограниченная лесополосами; такие резкие природные контрасты на условных административно-политических границах наблюдаются чаще, чем кажется.
Славгород меня не подвёл, оказавшись не самым интересным, но атмосферным городом; его спутник Яровое - курорт на солёном озере в тясчах километров от ближайшего моря - впечатлил даже больше.
От Славгорода-Ярового была 500-километровая гонка до Барнаула - я заметно отставал от графика - но сначала пришлось заночевать на окраине центра немецкого района Гальбштадта.

41. IMG_9424.JPG

Тут надо сказать, что Алтайские горы, синие (золотые), загадочные, манящие и мистические, всегда манили к себе просветлённых самых разных мастей и степеней, смущая умы непосвящённых. Так и от самых границ края мне стали попадаться вдохновлённые люди - вдохновлённые самым разным. Вот, я сажусь в машину в Славгороде, вижу надпись под лобовым стеклом "сей автомобиль охраняется Христом", думаю "так, сейчас начнётся". И действительно, интеллигентного вида мужик лет 55 стал мне рассказывать о том, как важно верить в Бога и вообще переселяться из городов в деревни, потому что чем выше живёшь от матушки-земли, тем меньше у мужчин потенция и вообще хуже жизнь.
На следующий день мне довольно быстро удалось добраться до Барнаула часам к 5 вечера, проскочив с небольшой обстановкой сероватый и довольно печальный Камень-на-Оби, где уходит короткая дорога на Новосибирск.

42. IMG_9428.JPG

Уже в Павловске, крупном селе километров за 60 до Барнаула, уже стала ощущаться близость крупного города - поток стал плотным, стало чуть больше домов, чуть меньше степи; Касмалинский ленточный бор проскочили быстро. Но Барнаул всё же появился внезапно - дорога вдруг расширилась вдвое, справа замаячили трубы ТЭЦ-3,

43. IMG_9435.JPG

прямо от края до края с севера на юг - белые многоэтажные микрорайоны.

44. IMG_9437.JPG

Барнаулу будет посвящён отдельный пост и, может быть, не один, сейчас скажу только, что город очень приятный, с прекрасным общественным транспортом и немалым для Сибири историческим центром. Из Барнаула я планировал направиться на бийском экспрессе до станции Налобиха, лежащей примерно на полпути между Барнаулом и Бийском среди болотистых лесов Приобского массива. Я даже купил билет, но - Барнаул меня зачаровал, а прекрасный чешский трамвай был небыстр и на поезд я опоздал. В итоге поехал на новоалтайской маршрутке до того места, где от барнаульской объездной отходит Чуйский тракт на Бийск и Горный Алтай. Тут просветлённые водители продолжились: в сгущающихся сумерках меня подвёз молодой мужчина с причёской а-ля древние славяне, рассказывал про свои духовные поиски, как он жил в разных религиозных и околорелигиозных общинах, которых так много в Сибири, и как нашёл какую-то общину на Алтае, которая ему подошла. И всё бы ничего - ну, там единение с природой, сон на полянах, высадка четырёх садов (кажется, яблочный, сливовый, вишнёвый и ещё какой-то), но потом, вдруг - китайцы, напали на доисторическую Великую Русь, русы пришли, наваляли им, и заставили построить Великую Китайскую Стену (чтобы китайцы больше не лезли на Великую Русь).
Я в итоге заночевал в той же Налобихе, но не у железнодорожной станции, а на трассе, в прекрасном берёзовом лесу. На следующий день водители тоже были просветлённые - баптисты - но более здравомыслящие и вообще мирные. Соблазнившись тем, что они ехали в Белокуриху, лежащую уже у самых Алтайских гор, я проехал транзитом Бийск, намереваясь посетить второй город Алтайского края вечером. Это было ошибкой - и столицу Чуйского тракта, фармацевтики и взрывчатых веществ я увидел только вечером, в сумерках и не полностью.
А на следующий уже пришло время гор, и я направился дальше по Чуйскому тракту, позорно проехав село Сростки, родину Василия Шукшина - чуть ли не главную культурную достопримечательность Алтая; я решил, что понедельник, выходной, а времени и так мало. До Горного Алтая меня довезла статная, красивая женщина - из тех, на внешность которых годы действуют если не хорошо, то облагораживающе. Если мужик из предыдущего дня на вид был стереотипный почитатель славного славянского прошлого, то эта женщина была настоящая сибирячка; сама с Алтая, она ехала к внукам, которые живут в Москве, но приехали на лето в какую-то деревню у границ Горного и равнинного Алтая. Она помолилась за меня вполголоса, снабдила меня каким-то невероятным количеством помидоров - которые очень пригодились мне в ближайшие дни. За деревней с поэтичным названием Долина Свободы началась республика Алтай, ещё более прекрасный и таинственный, но гораздо более дикий край.
Через 10 дней я вновь оказался в Алтайском крае, но это уже немного другая история.

Date: 2016-11-30 12:02 pm (UTC)
From: [identity profile] nord-ursus.livejournal.com
В некоторой степени родные края, в плане корней.
Дед родом из Смоленского района, из села в 40 км от Бийска. Он там в 1918 году родился и жил до 1938 (когда его призвали в армию, а через три года на фронт, — после войны он уже всю жизнь жил в Белоруссии, так как попал туда кадровым офицером в начале 1950-х, но малую родину навещал). Я в 2014 году побывал в его родном селе (поездом до Бийска доехал и дальше на автобусе) и практически случайно нашёл там своих родственников, даже не зная, что они там есть.
А вот Бийск на меня мрачноватое впечатление произвёл. Не только запущенностью, но и большим количеством гопоты (даром, что наукоград). Причём гопники там совершенно классического вида, как в анекдотах).

Насчёт "просветлённых" — напомнило, как мы с Варандеем путешествовали на теплоходе из Омска, и соседкой по каюте была тётка лет 60-ти — весьма добродушная, но всю дорогу заливала нам какую-то фоменковщину про "Русь-Тартарию" и "ариев-гипербореев"))

Date: 2016-12-14 01:18 am (UTC)
From: [identity profile] me-frai.livejournal.com
интересно.
про Бийск пожалуй соглашусь, хотя я, честно говоря, ожидал от него худшего.
а в Горном Алтае не были?

Date: 2016-12-14 01:30 am (UTC)
From: [identity profile] nord-ursus.livejournal.com
К сожалению, пока не довелось. Хотя в будущем хочу это исправить.

Date: 2016-12-14 07:32 am (UTC)
From: [identity profile] lastochkanata.livejournal.com
Очень интересные и информативные у вас посты. И удивительно точные, хоть вы и не местный житель. С удовольствием буду читать :)

Date: 2016-12-14 10:19 am (UTC)
From: [identity profile] me-frai.livejournal.com
спасибо)

Date: 2016-12-14 10:31 am (UTC)
From: [identity profile] me-frai.livejournal.com
от местного жителя слышать такое вдвойне приятно.
про Рубцовск тоже скоро напишу))

Date: 2016-12-14 10:45 am (UTC)
From: [identity profile] lastochkanata.livejournal.com
О, буду очень ждать! :) Про наш город мало кто пишет. Можно сказать, почти никто).

Date: 2016-12-14 11:12 am (UTC)
From: [identity profile] me-frai.livejournal.com
)) зря, мне он показался одним из самых приятных в регионе

Date: 2016-12-14 11:31 am (UTC)
From: [identity profile] lastochkanata.livejournal.com

Интересно) Местные, наверное, не разделили бы вашу точку зрения. Но взгляд со стороны может быть более объективным.

Profile

me_frai: (Default)
me_frai

February 2017

S M T W T F S
    1 234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 10:38 am
Powered by Dreamwidth Studios