me_frai

Раннее утро в конце июля, где-то на границе Удмуртии и Кировской области. Конец июля, в 6 утра светло, но ещё довольно холодно.

2.

Селяне спешат на поезд - будний день, пора на работу.

3.

Электричка вышла из Кирова в половину третьего ночи и где-то к семи утра будет в Глазове.

4.

С пересечением удмуртской границы видишь ту же холмистую равнину, южную тайгу, поля и перелески. Но что-то вокруг незаметно, но кардинально меняется: деревни и северные деревянные посёлки меньше похожи на гостей из другой эпохи, асфальт, которого на Вятке не видишь с самого Кирово-Чепецка, периодически темнеет на переездах. Так резки границы на наших просторах. Хотя долгие годы Удмуртия была частью Вятской губернии, и её крупные камские и заводские города составляли немалую часть городского населения Вятской земли, сейчас почти ничего общего между Удмуртией и Кировской областью нет.
Удмуртия - это самый северный регион Поволжья и самый западный регион Урала. От Поволжья здесь возделанные поля, огромные сёла, ухоженные города, от Урала - города-заводы у прудов, оборонная промышленность, высокие холмы, похожие на горы к востоку; и с Уралом и с Поволжьем Удмуртию роднит живое и успешное машиностроение. Ну и от волго-вятских регионов здесь финно-угры, доля которых здесь больше, чем в других верхневолжских национальных республиках.
Электричка прибывает на глазовский вокзал.

5.

Вятское изобилие пригородных поездов заканчивается здесь - в сторону Балезино, где от Транссиба отходит линия в Ижевск и южнее, электричек становится в несколько раз меньше.
Автовокзал традиционно примыкает к железнодорожному вокзалу.

6.

Вообще, в Удмуртии, как в регионе богатом и сохранившимся с советских времён общественным транспортом, с местным железнодорожным сообщением всё в порядке (не хуже, чем в Кировской области): пригородные поезда ходят в немалом количестве и даже нет заброшенных линий; даже в райцентр село Ува ходит пригородный поезд. Но это, увы, не касается северной половины республики: из Ижевска прямые пригородные ходят только до Балезина, и автобусный транспорт тут вне конкуренции.

7.

С внутригородским автобусом тут тоже всё нормально - при том, что Глазов лишь на 20% больше Кирово-Чепецка, здесь больше 10 маршрутов в сравнении с Кирово-Чепецкими 4; глазовские автобусы - это в основном новые ПАЗики, ходят довольно часто и пользуются большой популярностью.
Откровенно уродливый железнодорожный вокзал (возможно, самое страшное здание во всём Глазове), был сооружён в 1971 г., но железная дорога прошла через город ещё в 1898 году, когда через эти места прошла северная ветвь Транссибирской магистрали.

8.

Как и везде в Российской империи, где проходили железные дороги, в Глазове она вызвала оживление экономики, хозяйственной жизни, и рост населения. Но к 1913 году Глазов, даже увеличившись вдвое по сравнению с началом века, всё равно оставался маленьким захолустным городком на востоке Вятской губернии с 6-тысячным населением.
При этом городом село Глазово стало в 1780 году, одновременно с Сарапулом; все остальные города современной Удмуртии обрели свой статус уже после революции. Ижевск и Воткинск в начале XX века были гораздо крупнее Глазова, но оставались при этом лишь посёлками при заводах.
В 1780 году, кроме Глазова и Сарапула, на карте Российской империи появилось ещё 28 городов - шла екатерининская городская реформа.
Вместе со статусом новоиспечённые города, как правило, получали регулярный план вместо прежней сетки улиц, которая чаще всего была средневековой и запутанной. Обычно этот регулярный план представлял из себя просто прямоугольную сетку улиц, но Глазову повезло больше - он получил радиально-кольцевую планировку, которая довольно редка в нашей стране: среди исторических городов на ум приходит только Москва, Кострома, Макарьев.
Конец XVIII века в Глазове был ознаменован появлением первого каменного здания - Преображенского собора; в эти же годы местным городничим (фактически, главой городской администрации) был Пётр Чайковский - дедушка знаменитого композитора. Вообще, следы Чайковского и его семьи периодически попадались мне по пути с запада на восток - в Кирове, Слободском, Глазове, а через неделю ещё в Алапаевске за Уралом.
Кроме дедушки Чайковского уездная глазовская жизнь в XVIII-XIX веках ещё оживлялась ссыльными и следующими по этапу каторжниками: в 1820-е это были декабристы, в 1870-е - писатель Короленко, описавший свои впечатления от Глазова в очерке с выразительным названием "Ненастоящий город".
Как и очень многие дальние городки, Глазов в 1930-е годы в основном избежал индустриализации; быстрый рост и развитие города началось в 1950-е годы после возведения здесь Чепецкого механического завода. Как это часто бывало в Советском Союзе, деятельность завода имела мало общего с механикой, изначально она была связана с некоторыми стадиями переработки урана. В дальнейшим завод становится главным российским производителем циркония и одним из главных производителей сверхпроводников; как производитель сверхпроводников он даже участвует в международной программе по созданию термоядерного реактора. Думаю, тут уже понятно, что завод становится градообразующим предприятием Глазова; действительно, город быстро растёт, за полвека его население увеличивается в 7 раз. Глазов никогда не был наукоградом; но, как это часто бывало в советских городах, связанных с атомной промышленностью, уровень жизни был здесь выше, чем в среднем по стране, было лучше со снабжением, благоустройством и жилищным строительством.
К 1990 году население города превысило 100 тысяч человек; Удмуртия представляет собой странную картину - тут один очень большой город Ижевск, 3 города с населением около 100 тысяч человек и всего 2 малых города. Но в Северной Удмуртии Глазов является единственным городом, концентрирующим более 50% населения северной части региона.
В Глазове, как и в остальных удмуртских 2 индустриальных 100-тысячниках, население в постсоветское время стало снижаться. Но в Удмуртии вообще демографическая ситуация благоприятна для российского северного региона, и убыль городского населения почти нигде не превышала 10% за последние 20 лет.
В итоге, сейчас в Глазове живёт около 95 тысяч человек; бросается в глаза большое количество удмуртов - здесь их треть населения. Это сильно меньше, чем в сельских районах, но для крупного города, куда на завод по распределению ехали люди со всего Союза, это очень немало.

9.

В 1990-е годы, говорят, город вместе со своей промышленностью переживал не самые лучшие времена, но сейчас это не очень заметно. Город благоустроен, кажется живым, зажиточным и современным; особенно это бросается в глаза после застрявшей в прошлом Вятки.
Как и в соседнем Кирово-Чепецке, среди жителей города всегда было немало инженеров и вообще людей с высшим образованием, ну и с городским планированием здесь тоже было получше. Город довольно высотный, немало домов в 9 этажей и выше.

10.

Многоэтажки выглядят не очень уныло, дворы довольно благоустроенные. Частного сектора немного, подавляющее большинство жителей живёт в спальных районах, которых два: более старый 1950-х - 1970-х годов на западе, около механического завода:

11.

И более новое Левобережье 1980-х годов восточнее исторического центра.

12.

Левобережье повторило во многом судьбу подмосковного зеленоградского Нового города, Крюкова: многоэтажки были построены, а прилагавшийся к ним приборостроительный завод так и не был пущен в эксплуатацию.
Из-за своей многоэтажности город компактный, расстояния небольшие. В городе много парков; севернее реки Чепцы, которая протекает мимо самого центра города, Глазов заканчивается, там Заречный парк и зона отдыха.

13.

Такая близость природы к самому сердцу города делает его ещё приятнее; река совсем неширокая, и природа как-то так проникает в городскую среду. Ну и просто зелени на городских улицах много даже для советской градостроительной школы.

14.

15.

В центре сохранилась приятная радиально-кольцевая планировка, сохранилась и центральная площадь Свободы, в прошлом Базарная; по мнению некоторых, огромная для такого города площадь с расходящимися от неё улицами-лучами на карте даже напоминает глаз с ресницами.

16.

Полукруглая площадь со сквером и собором, без уродливой железобетонной коробки здания администрации - неожиданное и приятное решение для российской провинции.

17.

18.

Интересно, что здание администрации в Глазове вообще где-то на задворках - на юго-западе центра, между рынком и вокзалом. Дело в том, что администрация тут находится в историческом здании Городской думы, а оно почему-то ещё до революции было построено на окраине города.
Где-то здесь:

19.

Старые глазовские церкви - Георгиевская и Преображенский собор - главные утраты советского времени. Преображенский собор, стоявший на площади Свободы, был по большей части снесён в 1960 году под предлогом строительства моста через Чепцу и восстановлен в 2007 году.

20.

Восстановлен довольно качественно, и даже можно принять его за историческое здание. Георгиевская церковь, снесённая примерно тогда же, тоже восстановлена, но, на мой взгляд, менее удачна; она находится на дальней юго-западной окраине Глазова и я туда не добрался.
А вообще, городская дореволюционная застройка в Глазове сохранилась довольно неплохо - хотя её мало, и она почти нигде не цельна. Но и старый Глазов был очень небольшим, и каменных зданий там было немного, а деревянные здания у нас традиционно долго не живут.

21.

Ну и все старые здания, которые я видел, они в хорошем состоянии, я не видел ни одного не только разрушенного, но и давно не крашеного старого здания. Они как-то включены тут в городскую жизнь - магазины, школы, городские учреждения.

22.

На главной площади они очень удачно сочетаются со стоящими чуть дальше многоэтажками.

23.

Некоторые из этих многоэтажек, как и в случае с Кирово-Чепецком, напомнили мне об атомном городе Сосновый Бор около Санкт-Петербурга.

24.

Совсем рядом с дореволюционными зданиями - практически столичного вида торговый центр, в зеркальных стенах которого отражается Преображенский собор:

25.

Большая часть старых зданий города, кроме площади Свободы, расположена на радиальных улицах Кирова и Молодой Гвардии западнее площади.
В бывшем здании женской гимназии на улице Кирова расположен местный краеведческий музей - не очень большой и информативный, но атмосферный.

26.

Во дворе - удмуртские деревянные изваяния:

27.

Вообще, аутентичная деревянная скульптура - это, наверно, самая заметная особенность верхневолжских финно-угорских народов от Мордовии до Удмуртии.
Железнодорожный вокзал, с которого начался мой Глазов, находится аккурат на южной границе старой части города; с этой стороны, впрочем, центр города в большой степени застроен позднесоветскими высокими домами.
Но и тут всё довольно зелено и уютно; улица Революции, ведущая к центральной площади Свободы - узкая и тенистая.

28.

Если бы кто-то тут подумал о развитии туризма (тут есть потенциал), то это уже почти готовый туристический маршрут от вокзала до центра.

29.

Ну и Глазов выделяется обилием более привычных нам памятников из металла и бетона - их тут несколько десятков, и не менее 10 "в полный рост", то есть не бюстов, а со всеми частями человеческого тела.

30.

Самый колоритный монумент - памятник "пионеру-герою" Павлику Морозову с трогательно раскрашенным красным галстуком:

31.

Пожалуй, единственная зримая примета советского времени в городе.
Чуть ли не половина глазовских скульптур расположена в центре глазовского "соцгорода" - жилого района 1950-х годов рядом с Чепецким механическим заводом. Там, в парке Горького и рядом с прекрасным сталинским зданием ДК "Россия", изобилие скульптуры достойно московских сталинских высоток. Но туда я не добрался, и соцгород увидел только с краю.

32.

Рядом с тем же ДК "Россия" находится музей городища Иднакар - само городище расположено километрах в 4 за Чепцой, за Заречным парком.
Глазовский дворик:

33.

Основная часть Глазова - севернее железной дороги, все крупные дороги во внешний мир - южнее её, перед мостом через Транссиб - самая оживлённая в городе кольцевая развязка:

34.

Захолустного вида южная часть города и меньшие промышленные предприятия вроде завода "Металлист":

35.

Многоэтажные дома южнее железной дороги пока немногочисленны, их облик не очень обычен для советского и постсоветского домостроения:

37.

У меня ассоциации опять с Ленинградской областью, или даже с Прибалтикой.
Около выезда на Ижевск:

37.

Мой путь лежал именно туда, до посёлка с прекрасным названием Игра, а потом налево на Пермь.
Удмуртские дороги уже татарстанских, но покрытие не хуже:

38.

Вокруг Глазова - поля, восточная часть вятского ополья.

39.

Потом полоска лесов шириной в несколько десятков километров.
В Игре, на большом перекрёстке - жутковатое назидание участникам дорожного движения:

40.