me_frai

Один из обычных для дореволюционной России "придорожных городов", росших у крупных сухопутных трактов и живших дорогой - торговля, трактиры, почтовые станции, ямской извоз. После того, как через Камышловскую слободу в 1730-е годы прошёл Сибирский тракт, поселение стало быстро расти и уже к 1781 г. стало городом Камышлов.

4.

На Урале, впрочем, такие придорожные города не столь часто встречаются. Всё-таки крупных сухопутных дорог тут было меньше, чем в Европейской России, да и урбанизация, и система расселения были меньше связаны с дорогами - всё это было связано с заводами.
Всё это делает Камышлов самым "неуральским" из всех городов Урала, что я видел - как по застройке, так и по структуре города.

5.

Город похож на какой-нибудь Покров или Кадников, но чувствуется Западная Сибирь - такое ощущение, что меньше разнообразие растительности и, кажется, менее разнообразна историческая архитектура.
В отличие от многих других придорожных городов, Камышлову повезло - в 1880-е годы через город прошла и железная дорога Екатеринбург - Тюмень, построенная для улучшения снабжения продовольствием уральской и западносибирской глубинки; в 1890-е гг. этот участок вошёл в состав Северного хода Транссибирской магистрали.

7.

Таким образом, город обрёл второе дыхание с началом эпохи железнодорожного строительства.
Дальнейшая его история довольно типична для малого, в меру индустриального города в глубинке - локомотивное депо, завод "Урализолятор", электротехнический завод, завод стройматериалов, военная часть, довольно средние темпы роста населения в советский период.

8.

Всё это сейчас чувствует себя довольно неплохо, "Урализолятор" исправно производит электротехнический фарфор; косвенное последствие этого - относительно небольшое (всего-то на 20%) снижение населения за последние десятилетия.

9.

Умеренный рост, относительное благополучие города в сочетании с довольно солидным размером города перед революцией, кажется, поспособствовали сохранности компактного, но цельного и ухоженного исторического центра.

10.

11.

Мало таких классически русских на вид старых городов на Урале, да и в Зауралье тоже немного.

12.

Купеческие по типу дома с каменным низом, деревянным верхом:

13.

Застройка вдоль Сибирского тракта:

14.

Мемориальный верстовой столб:

15.

Старая камышловская застройка не то чтобы роскошна, но, по ощущению, не так аскетична, как в Ирбите
Масштабная городская Центральная площадь прямоугольной формы, размером достойная иного 100-тысячного города:

16.

17.

С таким атрибутом настоящего города, как сквер:

18.

19.

Сквер перетекает в стадион:

20.

За которым виднеется церковь Михаила Черниговского 1893 г. постройки:

21.

В прошлом площадь была городским рынком, теперь торговля в основном вытеснена на её восточную сторону:

22.

23.

24.

Изнанка Камышлова:

25.

Впрочем, немало есть далёких и не очень далёких российских городков, где так выглядят центральные улицы, а не дворы.
Дворик поуютнее:

26.

С севера к центру примыкает транспортный узел - автовокзал:

27.

Внутри автовокзала вы можете обнаружить уникальную возможность; вернее, целых три возможности:

28.

И, конечно, транссибирский железнодорожный вокзал - красивое старое здание:

29.

Железнодорожный транспорт тут, кажется, более-менее востребован - много транзитных дальних поездов, но всего две пары электричек (они, впрочем, идут относительно быстро - сказывается положение Транссиба как крупной магистрали).

30.

Но товарняки - наше всё, конечно:

31.

Так часто встречающаяся в нашей стране невольная политическая антиреклама:

32.

Привокзальный район обаятельный, деревянный и печальный (как тоже часто бывает в нашей стране):

33.

34.

35.

Немного в стороне от центра, чуть западнее - наверно, главная архитектурная достопримечательность города, Покровский собор 1821 г. постройки в Покровском монастыре; как видно, совсем немало (особенно для Урала) церквей в Камышлове. Но до этого собора туда я не добрался - меня ждала Курганская область. Поэтому собором я полюбовался только с моста через Пышму:

36.

Ещё из примечательных мест города, встреченных мною - микро-соцгород из послевоенных двухэтажек вблизи завокзальной промзоны (недалеко от северного въезда в город):

37.

Смешанные леса и перелески, подступают к Камышлову с севера:

38.

Камышловские окраины - классическая смесь серых пятиэтажек и частного сектора:

39.

В частном секторе всё меньше деревянных домов - тайги тут уже нет:

40.

Колорит камышловских окрестностей - разнообразные автобусные остановки:

41.

42.

А пышминскую пойму с юга окаймляет сосновый бор, ничем кажется не отличающийся от подмосковных; такой же лес я видел и в Забайкалье - такое общее свойство пойменных ландшафтов.
А километров через 20 от моста полей становится всё больше, и почти все они засеяны или используются под интенсивное скотоводство - у нас в Европейской России такое начинается только где-нибудь за Тулой.

43.