![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
vova_borodach в Во всем виновата прибыль? Поезд дальше не идет-3
vova_borodach в Во всем виновата прибыль? Поезд дальше не идет-3Оригинал взят у vova_borodach в Во всем виновата прибыль? Поезд дальше не идет-3
vova_borodach в Во всем виновата прибыль? Поезд дальше не идет-3В продолжение темы начатой тут и тут
Не знаю, как достучаться до голов наших чиновников и "эффективных сити-менеджеров", что далеко не все вложенные в инфраструктуру средства должны обязательно приносить прибыль.
Сейчас усиленно проталкивают идею "убыточности" пригородних перевозок железнодорожным транспортом. Идея эта не новая, она родом из наших "лихих 90-х". Но в те времена понятно - в стране не было средств на содержание транспорта, больниц, школ и каждый выживал как умел. Троллейбусы и автобусы обвешивали рекламой, трамвайные пути выкорчевывали, утром город мог проснуться без проводов контактной сети и без троллейбусов. Все это было неприятно, но хоть как то объяснимо. Время было такое. Дикое и нестабильное.
Но сейчас у нас наступила вроде бы полная стабильность, денег в бюджете, конечно, не густо, но они есть - их по меньшей мере - хватило на церемонии открытия и закрытия Олимпиады в Сочи и даже на то, чтобы дотянуть железную дорогу до Нижнего Бестяха - это всего в паре километров от Якутска, правда на полноценный мост через Лену пока денег не нашли, поэтому обывателям предлагается переправляться к вокзалу на паромах и лодках, а зимой по льду, но и это великий транспортный прорыв.
И не каждый вложенный рубль в развитие транспортных систем регионов должен обязательно приносить прибыль, как и любой рубль вложенный в развитие социально-значимых проектов.
( Read more... )
Не знаю, как достучаться до голов наших чиновников и "эффективных сити-менеджеров", что далеко не все вложенные в инфраструктуру средства должны обязательно приносить прибыль.
Сейчас усиленно проталкивают идею "убыточности" пригородних перевозок железнодорожным транспортом. Идея эта не новая, она родом из наших "лихих 90-х". Но в те времена понятно - в стране не было средств на содержание транспорта, больниц, школ и каждый выживал как умел. Троллейбусы и автобусы обвешивали рекламой, трамвайные пути выкорчевывали, утром город мог проснуться без проводов контактной сети и без троллейбусов. Все это было неприятно, но хоть как то объяснимо. Время было такое. Дикое и нестабильное.
Но сейчас у нас наступила вроде бы полная стабильность, денег в бюджете, конечно, не густо, но они есть - их по меньшей мере - хватило на церемонии открытия и закрытия Олимпиады в Сочи и даже на то, чтобы дотянуть железную дорогу до Нижнего Бестяха - это всего в паре километров от Якутска, правда на полноценный мост через Лену пока денег не нашли, поэтому обывателям предлагается переправляться к вокзалу на паромах и лодках, а зимой по льду, но и это великий транспортный прорыв.
И не каждый вложенный рубль в развитие транспортных систем регионов должен обязательно приносить прибыль, как и любой рубль вложенный в развитие социально-значимых проектов.
( Read more... )
