Основа – автобусы, они, как правило, всегда крупногабаритные, иногда двухэтажные, есть повсеместно. Маршруток нет.

( >>> )

В Китае немало сидячих ночных дальних поездов, но ночные автобусы – только с двухэтажными кроватями.





Транспортная сеть в целом перегружена, и во время сезонных колебаний, по праздникам, когда полстраны снимается с места, то государству не хватает гибкости справится с ситуацией, образуются бесконечные очереди. Транспорт в КНР только государственный, и в таких ситуациях неожиданно начинаешь сожалеть об отсутствии маршруток.

Из основных городских видов транспорта в КНР метрополитен – самый новый; его активное развитие началось лишь с конца 90х годов. Несмотря на это в Китае уже 16 метросистем – больше, чем в какой-либо другой стране; причём три из них (Шанхай, Пекин, Гуанчжоу) входят в число крупнейших в мире. Так что темпы роста сетей метро здесь - самые высокие в мире. В крупнейших городах метрополитен успешно конкурирует с главным городским транспортом – автобусом.
( Что-то вроде обзора )

То, что можно обнаружить, заходя в дверь в Китае, если повернуть голову по неосторожности.







( почти без комментариев )